"Raději cinkání zvonku než burácení motoru. S tímto heslem se včera rozjelo z náměstí Jiřího z Poděbrad několik desítek cyklistů." To píší dnes Lidové noviny. Ale než kolem vás celá kolona těch "několika desítek" cyklistů přejela, trvalo to asi deset minut... Střízlivější odhad je tisícovka účastníků "Cyklosymfoniety", letošní jarní cyklojízdy.
Každopádně je nepřehlédnutelné, že nás cyklistů v ulicích Prahy přibývá a jsem přesvědčen, že se dožiju dne, kdy ať budu stát v Praze kdekoliv, v dohledu bude minimálně jedno kolo. S počtem cyklistů poroste i tlak na město, konečně se vážně zabývat výstavbou cyklostezek. A ty opět povedou ke zvýšení počtu cyklistů. Tento (pro někoho, třeba radního pro automobilovou dopravu Radovana Steinera) "začarovaný" (lepší výraz by byl v angličtině - "vicious" (zlý) nebo v němčině - "Teufelskreis") kruh však bude mít blahé následky - méně aut v ulicích, takže větší bezpečnost a lepší vzduch, tedy vyšší kvalita života...
Pro pobavení zde uvádím svou poznámku z roku 1995, kterou jsem tehdy napsal do Českého týdeníku:
Cyklisté, vyražte do ulic!
Počet aut - roste. Nehodovost - roste. Počet zabitých a zmrzačených na silnicích - roste. Množství jedů v ovzduší - roste. Počet dopravních zácp ve městech - roste. Netrpělivost a neukázněnost řidičů - roste. Cena jízdenky městské hromadné dopravy - roste. Hodnota času - roste. Je zde však možnost, jak tento nárůst negativních ukazatelů vývoje posledních let přinejmenším zpomalit. Není to žádný revoluční objev. V civilizovaných zemích se setkáte s nejpoužívanějším městským dopravním prostředkem, který nezabíjí lidi, neničí životní prostředí, je relativně levný a po městě nejrychlejší. Je to obyčejné jízdní kolo. Bohužel není jednoduché na něm dnes vyrazít do českých ulic. Naopak - je nutné mít stabilní kolo, odvahu, silné nervy k ignorování inzultací frustrovaných řidičů sunoucích se zácpou pomaleji než krokem. Dále pak znalostí města a hlavně schopnosti jezdit po našich silnicích, které jsou často na úrovni Třetího světa. Cyklistické stezky v České republice neexistují - značky, které lze někdy v Praze zahlédnout a které mají poukazovat na cyklistickou stezku, jsou pouze směšné alibi. Cyklistické stezky na Západě (např. Mnichov jich má několik stovek kilometrů) jsou jasně značené, někdy i ohrazené, asi metr až metr a půl široké cesty. Nacházejí se na chodníku nebo na vozovce a propojují celé město. Vývoj, kterým dnes procházejí města České republiky, je naznačen v prvních řádcích. Tento vývoj najde svůj konec v permanentní zácpě, v níž se nehne žádné auto ani žádná tramvaj. Jediná mož nost pohybu po městě bude chůze pěšky s plynovou maskou nebo jízda narvaným metrem. Na Západě se takovému vývoji čelí omezováním individuálního provozu ve středu měst - a mimo jiné i rozšiřováním sítě cyklistických stezek. Všechno dnes naznačuje, že jak naše vláda či parlameut, tak magistráty velkých měst nemají představu, a už vůbec ne koncepci, jak temto čím dál aktuálnější problém řešit a dostat se ze slepé uličky. Co se týká Prahy a. cyklistických stezek, z předešlého magistrátu dokonce nepřímo zaznělo, že je proti cyklistům ve středu města. Argument, že vzhledem k pahorkaté rozloze Prahy není dost dobře možné pohybovat se zde na kole, je směšný. Doufejme, že se nynější zastupitelé pražských občanů postaví k otázce cyklistiky kladněji.
Co se týká finančních prostředků nutných na zřízení cyklistických stezek, není tak důležitá výše nákladů jako flexibilita a iniciativa na straně úředníků, kteří mají na starost plánování Prahy. Je totiž možné tyto stezky zřídit poměrně levně. Například zúžit zbytečně široké vozovky (těch je většina) a vymezit bílou linkou prostor pro cyklisty. Zúžení vozovky s sebou navíc přináší tu výhodu, že sníží rychlost šílenců řítících se městem. Dnes je nutné neustále na tento problém poukazovat a zastupilele politickými prostředky tlačil, aby se ho ujali. Lidí, převážně mladých, pro něž jsou ceny a nespolehlivost městské hromadné dopravy pádným argumentem k přesedlání na kolo, bude čím dál víc. Cyklisté, do ulic! A především, až budete zase mít možnost, volte ty, kteří se budou snažit o město s čistým vzduchem, v němž se všem dobře žije, a kteří se snaží dostat nás do Evropy i z hlediska koncepce městské dopravy, v níž hraje jízdní kolo podstatnou roli.
David Binar
Český týdeník, 14.03.1995
